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兩度墜機導致3百多人喪生 波音坦承737 MAX模擬器軟體有缺失
上報 2019/05/20 07:01

在發生2起致命飛機墜毀事件、釀346人死亡後,波音(Boeing)公司18日首度坦承,已經改善目前用於訓練飛行員的737 MAX飛行模擬器軟體中的缺陷,並且完成軟體更新。

該聲明為波音首次承認與737 MAX相關的軟體存在設計缺失,而該機型的機動特徵增強系統(MCAS)被視為釀成衣索比亞航空(Ethiopian Airlines)墜毀事件的主因。

但是,波音並未表明他們是在何時發現模擬器缺失,以及發現當下是否及時通知相關航管機構。

無法模擬墜機事件的飛行條件

《法新社》報導,波音16日發布的聲明提到,737 MAX飛行模擬器軟體無法模擬類似2018年10月印尼獅航(Lion Air)及2019年3月的衣航客機墜毀時的飛行條件。

聲明中指出,「波音已經修正737 MAX飛行模擬器,並且為設備使用者提供附加資訊,以確保模擬器在不同飛行條件下的體驗皆具備代表性」。

此外,最新的「修正將改善手動調節輪負載力的模擬情形」,這是鮮少使用、用來控制飛機角度的手動輪。

如今,「波音正在針對修正與改進與設備製造商及監管機構密切合作,並且確保客戶的訓練不會因此受到中斷」。

年底前開始使用MAX模擬器

據悉,業內人士指出僅加拿大航空(Air Canada)擁有MAX模擬器。而FAA資料顯示,目前美國只有一個針對737 MAX的飛行模擬器,該模擬器為波音所擁有。

擁有34架737 MAX的西南航空(Southwest Airlines)向《法新社》表示,他們預計將於2019年底前收到第一台模擬器。

而擁有24架737 MAX的美國航空(American Airlines)則表示,他們已經訂購一台737 MAX模擬器,該模擬器將於12月送達並且開始使用。

波音聲明中也提到,「由於飛機事故仍在持續調查中,我們正在尋求與聯邦航空管理局(Federal Aviation Administration)和聯合飛行員協會(Allied Pilots Association)協調額外培訓機會的可能性」。

用737 NG訓練飛行員駕駛MAX

美國航空公司提到,他們是藉由737 NG的模擬器訓練他們的飛行員駕駛MAX,而NG為在MAX推出以前的版本。

但是,737 NG並沒有針對MAX設計的機動特徵增強系統,這是用來校正MAX更重的發動機可能造成的空氣動力異常情況,並防止飛機失速的系統。

西南航空指出,這是因為在MAX模擬器的認證過程中,波音強調其與NG僅存在些為差異,而且透過簡易處理器和線上培訓即可適應這些差異。

加拿大西方航空737-800 客機。(湯森路透)

波音:有經過航管單位批准

波音對此強調,這是經過FAA、歐洲聯盟航空安全局(European Union Aviation Safety Agency),以及加拿大監管機構批准的結果。

此外,美國航管機構依然認為,透過模擬器訓練飛行員是非必要的,這與飛行員及加拿大同業的立場相左。

如今737 MAX已遭到各國停飛,尚待美國及國際航管機構的批准才能恢復載客服務。

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