電腦版 | 將士用命!摸黑作業、廢油傷眼…南方澳斷橋馳援 國軍這個單位成關鍵 | 政治新聞 | 20191012 | match生活網
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  • 將士用命!摸黑作業、廢油傷眼…南方澳斷橋馳援 國軍這個單位成關鍵

    風傳媒  2019/10/12 08:10

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    將士用命!摸黑作業、廢油傷眼…南方澳斷橋馳援 國軍這個單位成關鍵

    位於宜蘭縣蘇澳鎮的南方澳跨海大橋,不僅是當地交通連接的樞紐,對鄉親而言也是具有代表性的地方指標,其特殊的造型設計,更是國人每每走訪南方澳的記憶之一。不過就在1日上午9時30分,大橋無預警突然崩落倒塌,造成一輛正巧行駛在上頭的油罐車往下墜落並起火爆炸,原先靠泊在橋下的3艘漁船更因掉落的橋面而壓沒入海中,最終這起事件造成6死、12傷的不幸悲劇。

    橋面倒塌消息迅速傳開,不同層級的救災機制和系統陸續啟動,包括地方消防、醫護、海巡等單位第一時間調派相關機具、車輛到場應處;當時更因損壞的油罐車、漁船出現漏油情況,海巡隊有2名人員在放置吸、攔油裝置時不慎落海受傷,第一時間現場可說非常混亂。

    相關投入執行搶救的隊伍各司其職,然而這次在搜尋失蹤者下落乃至於倒塌橋體破壞上,發揮關鍵作用的有2個單位(裝備),分別是「海軍水下作業大隊」和陸軍53工兵群所使用的「M3浮門橋車」;前者為海軍專業潛水員,對於水下狀況評估、航道開通起到關鍵作用,後者則是張開後成為能在水中浮游的「大平台」,提供救難隊伍作業用。

    將士用命!摸黑作業、廢油傷眼…南方澳斷橋馳援 國軍這個單位成關鍵

    M3浮門橋車具備泛水浮游能力,更可多輛併聯,提供數十噸重得運載能量,在這次南方澳斷橋事件中,發揮「大平台」作用,協助海軍水下作業大隊人員載運所需機具執行任務。(取自軍聞社)作業負重35公斤起跳、恐得潛水夫病 潛水員要求高

    水下作業大隊隸屬於海軍192艦隊,平時負責包括艦艇水下檢查、水中未爆彈處理、焊燒、組裝等任務,要成為一名合格海軍潛水員得先經過「水械專長班」訓練;而要進一步執行深海救援任務,就得接著完成更高階的潛水訓練。不同的任務和訓練會穿戴不同的裝備,但時常全身負重至少35公斤(頭盔15公斤),在這樣的重量下,要在一片漆黑的海水中工作,對體能的要求亦非常嚴格。

    將士用命!摸黑作業、廢油傷眼…南方澳斷橋馳援 國軍這個單位成關鍵

    海軍水下作業大隊是軍方專業潛水團隊,平時負責包括艦艇水下檢查、水中未爆彈處理、焊燒、組裝等任務,因此人員對於潛水、水下作業、體能等要求和本質學能均非常嚴苛。(蘇仲泓攝)

    全世界潛水員多少受「潛水夫病」影響,海軍也不例外,因此訓練過程在上浮時,要求訓員在不同深度逐一停留,循序漸進浮出水面,上岸後另有專人即刻檢查,確保身體不會受到太大傷害。近年從納莉風災水淹台北市、八八風災、823南台灣大水等重大災害都能看到這群海軍潛水員的身影,就連海軍舉辦營區開放活動的現場,都可以看見這個單位的人員在岸邊警戒,勸導民眾不要過度接近,若有人發生落水情事,則能立即下水或是乘橡皮艇救援,是維護生命安全的無名英雄。

    將士用命!摸黑作業、廢油傷眼…南方澳斷橋馳援 國軍這個單位成關鍵

    水下作業大隊因為具有潛水和操作橡皮艇的能力,實際上在海軍舉行的營區開放活動中,常派遣該隊人員(左)在岸邊實施警戒,提醒民眾不要過於靠近;假設有人落水,則能保有專業人員立即下水營救的彈性。(蘇仲泓攝)500艘漁船生計受阻 大隊將士用命完成軍令

    水下作業大隊在這次南方澳事件中占有極為重要的地位,原因無他,就是因為斷橋橋體阻礙內、外港交通,然當時內港有早先進港實施防颱整備的500多艘漁船,如今因航道受阻無法出港,嚴重影響生計。國防部長嚴德發隨後指示24小時務必搶通的「軍令」後,水下作業大隊將士用命,以輪班方式在水中一邊偵測深度,另一邊對橋體予以切割破壞,最終在部長下達的時限前順利將航道開通。

    事件中,就有官兵曾透露水下能見度只有30公分,多半時間都只能摸著前進,再加上海中散落著漁網等漁具、漂浮物、這些都會遲滯隊員的行動,更因沾滿油污,當脫下潛水鏡時,廢油直接碰到眼睛而疼痛異常,但這些都阻礙不了海軍潛水員的專業與使命,最終如期如質順利打通。

    斷橋事件首次下海!「M3浮門橋車」成救災重要戰力

    M3浮門橋車是我國陸軍工兵部隊所使用的一款德製裝備,現配賦在駐地位於桃園地區的陸軍53工兵群。在橋樑倒塌事件發生後,單位獲令以板車板運方式走雪隧趕往宜蘭現場待命支援,據悉,這次下水亦是M3浮門橋首度「下海」執行救援任務。M3浮門橋車於1997年以6000萬美元購得,目前共有22輛,這型車可獨立操作,亦能透過多輛併聯方式將水上作業區塊擴大,這樣的場景在這次救援現場就能看到。

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    M3浮門橋車因具備水上浮游能力,更能以多輛併聯方式提供數十噸重的運載能力,已成為國內執行災害救援時的重要利器。圖為M3浮門橋車參與災防演練,載運中華電信車輛挺進災區。(蘇仲泓攝)

    M3浮門橋車僅需3名官兵就能操作,加上車頭、尾都裝有推進系統,使其不僅能夠橫向運動,更可360度進行迴轉,水深水淺都不成問題;僅2輛橋車併聯,就能擁有70噸重的載重能力,相當驚人。國際上除我國外,還有包括德國、英國等國陸軍裝備此型浮橋。

    M3浮門橋車在戰時可以協助戰、甲車等不具有泛水能力的車輛涉水而過;平時則因為具有良好浮力和乘載重量,已成為救災救難的重要裝備。近年在這次南方澳斷橋事件前最顯著的例子,就是2015年2月4日上午一架復興航空班機基隆河失事事件,當時M3浮門橋同樣到場支援,近期更曾出現在淡水河關渡大橋段執行「中樞應援作戰」相關科目演練,確保官兵熟稔作業程序,完備整體戰力,也代表在救災任務之外,不忘軍事作戰的本務。

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    M3浮門橋車近年已成為國軍投入大型水域災害的救援利器,包括2015年2月所發生的復興航空基隆河空難,都能見到此車下水救援的身影。(蘇仲泓攝)



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