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電動車商機1/利用半導體及電子優勢抓住4大商機
CTWANT     2021/05/09 09:00
玉山和碩科技論壇針對正夯的全球電動車發展趨勢點出台廠的機會。(圖/胡華勝攝)

近年來電動車成為產業的顯學,市場從特斯拉(Tesla)一枝獨秀到福斯汽車、BMW、日本豐田汽車、蔚來汽車、小鵬汽車等全球各地,有新創的公司也有傳統車業轉型,前撲後繼加入戰局;電動車更有別於傳統燃油引擎設計,電子化成為主要架構,台灣在電子科技領域的多與廣,也成為電動車世代來臨之際的最佳出口,究竟電動車可以為台灣帶來那些商機,正是台灣產業鏈中的企業最關心的一塊。

電動車掘起,讓台廠切入電動車供應鏈有了新的想像,包括鴻海、和碩、廣達、台達電、國巨等電動車五哥,也早已經布署,其中,由鴻海主導的MIH聯盟,半年時間就吸引超過1,500家企業加入結盟,搶進電動車商機。和碩董事長童子賢說:「未來汽車結構中,有 70%產值將來自車用電子」,汽車產業目前產值約4兆美元,未來一定會成長到6兆美元,更突顯了電子業下一步的方向。

研院產科國際所所長蘇孟宗指出台廠電動車產業鏈4大商機。(圖/王永泰攝)

工研院產科國際所所長蘇孟宗表示,電動車戰略布局有「三電」,包括電池、電機與電控。電動車時代來臨,他建議台灣可以發展電控相關產品,並分析點出台廠有4大商機,分別是助攻非傳統車廠開發車款、供給全球車廠系統及關鍵零組件、軟硬整合衍生人機人機介面商機及發展新型態應用服務系統。

蘇孟宗認為,開發車款要像打群架一樣揪眾集合大家力量來做,而台灣廠商在晶片、模組、功率轉換控制器、充電椿、電動車整車等,都有累積不錯的技術能力與布局,具備供應車用高功率模組實力,台灣廠商可以朝向電控相關產品,配合台灣IC設計與半導體優勢,扮演供應全球車廠系統及關鍵零組件角色。

和碩董事長童子賢表示,未來汽車結構中,有 70%產值將來自車用電子,點出電動車龐大商機。(圖/王永泰攝)

和碩董事長童子賢表示,電動車電控生產上比伺服器還要難,不僅製程更複雜、設計與材料都跟電子業不一樣;電控必須整合控制、運算與通訊,不過,這些都是和碩現有技術,電控是最合適和碩發展的領域。

蘇孟宗也預估,2年後電動車產值將是智慧手機產值的2.3倍,電動車銷量在2035到2040年間有機會超越燃油車,如果台灣能抓住大方向就能少走一些冤枉路。

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