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【台鐵出軌Day8】改革從現在開始 台鐵工會籲:解除北高對開車次限制
上報     2021/04/09 14:10

台鐵太魯閣號出軌事故釀50死,讓外界期盼台鐵改革的聲浪再起;台鐵企業工會9日呼籲「解除台北-高雄對開車次的限制」,同時解決花東一票難求的困境。

台鐵企業工會9日發布快訊,指出台鐵的改革不用等以後,現在就可以開始,「先有競爭力,台鐵才會有動力」;並呼籲解除台北-高雄對開車次的限制,同時解決花東一票難求的困境。

台鐵工會提出2點建議,包含:第1、將普悠瑪、太魯閣號移撥至西部幹線,啟動台北-高雄直達列車班次,與高鐵競爭。

台鐵工會說明,台鐵台北-台中直達需1.5小時或更快,票價僅需375元(早鳥票225元),台北-高雄直達需3小時或更快,票價也僅需843元(早鳥票505元);雖然沒有高鐵的速度,但是不用轉車市區,是民眾「台北-高雄」CP值高的選線,若有必要,有些車次也可減少中停的車站,讓行車時間縮短至3小時以內。

台鐵工會第2點建議,指出東部幹線可全面使用高運量車種E1000型PP式自強號配置,其高運量可一舉解決東部一票難求的困境。

台鐵工會表示,TEMU2000型普悠瑪自強號每節車廂座位不等,一列8節372座位可載372人;而E1000型PP式自強號每節車廂有52個座位,列車可掛12節車廂,一列共有642座位。

台鐵工會指出,相較於普悠瑪、太魯閣等運量較小的新自強號,PP自強號有多1倍的運量,移到東部幹線在速度上也只差20分鐘,且相對比傾斜式列車穩定,PP自強號會比普悠瑪、太魯閣等新自強號更適合東部。

台鐵工會表示,希望初期以高鐵一半車次即可,約100車次,為全台提供低廉、快速遠程運輸。2021年6月新城際列車EMU3000型新自強號抵台後,有60編組可以投入營運,可全日提供與高鐵相同車次,達到200車次左右,在車隊補充的部分沒有問題。

對此,台鐵表示,目前全力投入事故搶修、善後復原,以及對罹難者家屬及受傷旅客關懷協助等事宜。有關工會所提改革建議,會研議納入後續改革方案。