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台鐵害命4/施工監督同一人 李義祥「球員兼裁判」爽過3關
CTWANT     2021/04/06 11:08
最新畫面顯示,肇事司機李義祥在事故發生的第一時間不僅沒有報警或協助救援,反而是在邊坡工寮與他人聊天、吃檳榔,直到警方來詢問時還滿臉不在乎。(圖/翻攝畫面)

台鐵太魯閣408班次2日上午發生嚴重車禍,承包邊坡工程的「義祥工業社」負責人李義祥在邊坡危停工乘車,車輛滑落造成50人死亡、200人受傷,而李義祥的黑歷史罄竹難出,他身兼施工廠商「東新營造」的工地主任,「球員兼裁判」的多重身分竟連闖3關全通過,讓大眾直呼離譜。

本刊調查,此意外的發生地點旁正在進行「鐵路行車安全改善計畫」中的「北迴線K5+170~500山側邊坡安全防護設施工程」,總經費將近1億3000萬,施工廠商為「東新營造公司」(東新),但東新又發包給「義祥工業社」(義祥),本該於今年1月20日完工,但台鐵工程處為了「行車安全」,要求施工廠商改在夜間施工,工時也從8小時縮短為4小時,並明定在清明連續假期要停工。

太魯閣408車次撞上李義祥沒停好、從邊坡滑落軌道的工程車,造成第8節至第5節車廂出軌變形,釀50死200傷,是台鐵40年來最大意外事故。(圖/本刊繪圖組)

但李義祥疑似在停工期間偷偷施工,更被爆出他除是「義祥工業社」以及「義程營造」負責人外,還同時身兼施工廠商「東新營造」工地主任,已涉嫌違反《營造業法》,可處20萬元以上、100萬元以下罰鍰,但其工地主任資格層層送審,竟都沒人發現異樣。

台鐵坦言,李義祥原為東新營造品管人員,去年12月改掛工地主任,過程中必須經過監造、PCM審查,最後得送到花蓮工務段核備,但監造單位聯合大地、PCM中棪工程顧問公司以及花蓮工務段3單位卻都未察覺問題,台鐵對工程管理的「精實」程度可見一斑。


也是此次事件,讓台灣人民看到台鐵對承包商的管理有多荒謬,鐵軌旁的工地竟未設置圍籬阻擋,大眾起初認為是承包商便宜行事,打開合約一看,才發現對於事故邊坡竟未有明文規定。

台鐵局副局長杜微在3日晚間召開記者會,表示合約規定工區外圍應設置圍欄,出入口也要管制,雖有規範要防止車輛突入等災害事故,以及「列車通過或施工時被飛落物體擊中(物體飛落),危害因素應預防並採取預防措施」,施工計劃書中卻沒有規範設置圍欄,嚴重疏失導致安全工程竟變成奪命工地。

受害者家屬在3日下午重返現場招魂,哀喊悲鳴聲縈繞山谷,聽者無不鼻酸。(圖/張文玠攝)

此外,事故發生在停工期間,台鐵曾表示「不覺得他(李義祥)去看工地有問題」,事實上,工地主任返回工地等同施工行為,如臨時施工也應通報台鐵,停工期間更不該有任何機具移動,「從頭到尾沒人管」的散漫心態恐才是事故主因。

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