趕在「世界地球日」的前一天，行政院長蘇貞昌昨天於院會拍板修正案。他表示，本次修法是完備氣候法制第一步，將國家長期減碳目標修改為「2050年淨零排放」，兼具指標性與實質性的意義。
環保署說明指出，修法增訂中央主管機關公告的產品、指定的車輛應符合效能標準；新建築的構造及設備，應符合減緩溫室氣體排放規定，藉以強化對各種排放行為的管理。
本次修法建立碳費徵收制度。環保署說明，為達成國家溫室氣體長期減量目標，及各期階段管制目標，得分階段對溫室氣體的直接、間接排放源徵收碳費，且生產電力的直接排放源，得扣除提供電力消費的排放量。
針對各界最關心的碳費徵收對象與費率，環保署將制定優惠費率，讓徵收對象採減量措施，若有效減排並達指定目標，就可提出自主減量計畫，以申請核定優惠費率；此外，將建立抵減機制， 讓徵收對象得申請以減量額度，扣除直接及間接排放量。
至於碳費徵收後的用途，將以補助款方式，提供給中央目的事業主管機關、地方政府等，以執行溫室氣體減量工作，優先補助、獎勵事業投資溫室氣體減量技術。
環保署副署長蔡鴻德在會後說明，碳費徵收，要等母法通過後再訂定子法，來訂定收費辦法，下半年將啟動徵詢產業界、民團意見，規劃「先大後小、分階段徵收」，預估開徵時間，介於2024年到2025年。
蔡鴻德說明，規劃中的碳費將分階段徵收，並會採取差別性費率，其中第一階段將鎖定287家每年碳排量超過2.5萬噸的業者，其他徵收時程，後續再規劃。
針對碳費費率，環保署長張子敬日前曾公開表示，碳費費率必須考慮民生、物價、通貨膨脹等因素，同時又要達到有效減碳，這不單純是每噸要收多少錢的問題，必須很細緻地去考量各種因素。
有關費率的討論，從比照鄰近國家每噸新台幣100元，到環保署與英國在台辦事處合作的首份碳定價報告建議的每噸300元起跳；經濟部去年則表態每噸300元確實「滿高的」，恐影響產業競爭力；環保團體則喊到每噸2,000元以上。
